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充电设施数据公布:公共充电桩突破50万
本文摘要:2020年1月10日至12日,中国电动汽车百人不会在论坛(2020)钓鱼台国酒店召开会议。

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2020年1月10日至12日,中国电动汽车百人不会在论坛(2020)钓鱼台国酒店召开会议。本次论坛的主题是为了实现形势,探讨变革,引导创造性,大会一般邀请200名国内部委领导、海外政府机构代表、行业领导企业、专家学者公开发表演说,汽车之家在其中有建树的意见,与读者共享。基础设施建设是推进新能源汽车普及的关键。

在中国电动汽车百人不会论坛(2020)电动汽车基础设施论坛中,中国电动汽车电池基础设施增进联盟主任张帆说明了目前中国电动汽车基础设施建设情况。截至2019年11月底,中国公共充电桩数量突破50万个,充电站34941个,比2018年减少7012千个。

2019年我国充电桩建设速度上升,但充电桩整体密集度明显提高,有助于加强用户的电池体验。此外,目前充电站平均充电桩数量明显增加,说明运营商更加重视公共充电桩的集中运营。数据显示,全国公共充电桩数达万台的省/直辖市有17个,5万台规模的省/直辖市有广东、江苏、北京、上海,其数超过全国总充电桩数的46%-47%,前17个省公共充电桩数占全国公共充电桩总数的93%。从以上数据可以看出,中国公共充电桩地区产于长三角、京津冀、珠三角、东部沿海地区,东北、西北、西南地区公共充电桩数量较少。

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公共充电桩的设施类型和功率统计数据显示,中国公共直流充电桩和交流充电桩的比例变化不大,2019年追加的交流桩和直流桩的比例为6:4,其中交流桩的建设主要集中在一些住宅区和企业事业单位。从功率来看,2016年底直流充电桩的平均功率约为69千瓦,2019年已超过115千瓦以上,表明目前运营商建设桩的功率更低,许多新建公共充电桩超过120千瓦。

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在电动汽车基础设施建设中,运营企业集中化特征更加显着,运营充电桩数达1万台的电池运营商共8家,其运营数超过445781台,占89.97%,集中度提高。在个人充电桩领域,截至2019年底,我国共有70万台个人充电桩不存在,建设率在68%左右,全年个人充电桩配电率稳定,没有个人充电桩的电动所有者约为32%。

2019年公共设施电池电量约为60亿千瓦时,电池电量呈圆形带宽下降趋势。交换设施共306座,中国目前的交换模式还处于市场探索阶段,全国尚未全面开放。2019年电动年电动汽车基础设施建设情况后,张帆总结了三个电池设施的商业模式探索。

第一条是电池运营的收益模式多样化发展,电池服务费是运营企业的基础,数据服务是不利的补充,目前电子货币服务的利益逐渐突出,企业之间经营合作后,平台终端开展补助服务,为民间电池设施建设和运营服务第二条是运营商耕作电池细分领域,经过数年发展的电池设施运营企业面向的用户基本上需要构成比较全面的定制简化解决方案。例如,公共交通领域有定制简化的电池服务,在物流领域以集散中心电池为方案,在网络预约出租车领域获得优质站点和综合服务,在居民区用户领域获得访问电池,与房地产区合作建设充电桩电池等服务。


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